Авторские права © 2007-2019 "Саровский Инженерный Центр"​
Технопарк «Саров»
607328, Сатис, ул. Парковая, д. 3
Тел. +7 (83130) 6 76 01
Email: info@saec.ru
Нижний Новгород

603105, ул. Ошарская, 77А, офис 410
Тел: +7 (831) 469 03 41
Email: nn@saec.ru

Публикации
Оптимизация формы корпуса корабля: создание экономичного судна

Получив заказ от крупнейшей судостроительной компании Hyunday Heavy Industries (HHI) на 10 новых контейнеровозов вместимостью 13,800 TEU, международная компания APL по перевозке контейнеров предложила DNV Marine Advisory объединить свои усилия с судостроительным заводом и разработать наиболее эффективный корпус корабля.

морская плавучая платформа

Морские плавучие платформы – это комплексные инженерные системы, сложные в разработке в плане требований безопасности, надёжности и долговечности.

амфибия

Многие параметры играют важную роль в поведении амфибии при её вхождении в воду или выходе на сушу. Скорость транспортного средства, направление по отношению к воде и наклон берега являются наиболее важными параметрами.

Рис.1 – Визуализация результатов расчёта для условия осадка/скорость 13м/19 узлов

ОПТИМИЗАЦИЯ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА

Как правило, оптимизации кораблей проводятся в расчётных режимах (например, чтобы получить оптимальные эксплуатационные качества при расчётной осадке и скорости); однако корабли редко плавают в таких условиях. Поэтому компания APL обратилась с просьбой провести различные виды оптимизации с различными комбинациями скорость-осадка, которые были обозначены в рабочем профиле.

Директор APL Shaj U. Thayil уже имел опыт общения с компанией DNV и знал про их инновационное, экономичное контейнерное судно Quantum. По его словам, Quantum вдохновило компанию на создание нового судна со сниженным расходом топлива. Совместно с DNV и Hyundai была исследована схема движения и режимы работы нового корабля. Было установлено девять опорных критериев. Цель состояла в сокращении расхода топлива на 30%, в результате численных расчётов получили 36%.